车型已经在全世界内推出，该车搭载了全新的插电混动系统，内在有着明显的提升，但官方称之为新一代，感觉有些名不符实，毕竟外观内饰都无显著的调整，这种小修小改就是说换代的风格，以前只觉得在国产车型上有可能会出现，看来海外品牌也在效仿。

  具体来看，该车的前脸部分的变化微乎其微，标志性的环形大灯组依旧是两大两小的结构，中央有一个多边形的大嘴格栅，当然下格栅采用了更加运动化的梯形结构，并有三角形的雾灯区进气道增强了时尚的感觉，风挡下方引出的黑色装饰条，黑色立标都显示了高级的身份。在车身侧面也没有一点调整，标志性的飞驰线条得到了延续，目前也是宾利档次最高的轿车，扁平修长的设计，雪茄型的车身，大尺寸轮毂等元素都不可能会缺席，包括车窗边条。

  A柱下方特殊装饰，侧裙装饰条和轮廓，在内的多种元素都被涂为黑色，也增强了运动感觉。车尾部分，也无显著的修改，包括那个消费者已经相当熟悉的B字形的尾灯，并没有像全新欧陆那样采用椭圆形的全新设计，似乎是有所保留，独特的塌尾箱线条得到了延续，后保险杠部分扁平的双边双出排气也并不高调，简洁的扩散器，让整车的设计画下圆满句号。

  在内饰部分还是老生常谈，无显著的调整，当然车机系统又有更新，其他诸如独特的中央翻转式屏幕设计，环保式的中控台面，精致的电子挡杆，大量的实体按键等元素也都得到保留，作为一款宾利车型，全新的内饰配色和用料可供选择是例牌，不至于在这里偷懒，实拍车型就有着运动化的黑色和橙色，显示了年轻的风尚，当然对该车来讲，最重要的还是动力方面的表现。新车搭载了大众集团最新的插电动总成。

  4.0T V8发动机本身上限功率就达到600马力，与之匹配的是190马力电动机，8速双离合变速箱最终综合上限功率782马力，综合扭矩1000牛米，百公里加速3.5秒。对于一款大尺寸偏向于行政化的轿车来讲，已经是很出色的水平，显示了强大的性能，25.9千瓦时锂电池组则是集团祖传的配置，纯电续航里程WLTP工况75公里，也有着不错的表现，当然是传统的P2混动，四驱系统不会缺席，未来能有怎样的表现，很值得期待。