在我心目中，一台“BENTLEY”应该是这样的：它具有细长而贵气的车身、富丽的装修、显贵的VIP等级第二排空间、强壮且线性的动力以及稳如泰山的高质感底盘。V8 MULLINER完美契合这一切条件，它便是我心目中那台“BENTLEY”。

  宾利现在在华出售的三款车型中，欧陆GT高雅动感、添越气场强壮、奔驰则是结合了前两者的优势。在最具宾利精华的车型——慕尚停产之后，奔驰就承当起了作为宾利旗舰产品对外传递品牌风格的使命。而咱们今日也是拿到了可谓奔驰车系巅峰之作的奔驰MULLINER版。它开始露脸于2021年的美国加州蒙特雷轿车周，车型将今世工艺与奢华风格相融，让奔驰的气质再次提高至了一个新的高度。

  当一台喷涂皇室赤色的奔驰MULLINER版慢慢驶到我的面前时，我才逼真感受到它无比调和的外表下隐藏着的威严气场。这台奔驰并未挑选运用全新引进的炫黑套件，而是持续选用全车亮面镀铬饰件。不过，跟着奔驰的用户集体年纪越来越低，我想个性化的炫黑套件未来也会更多地呈现在奔驰上，它会让这台大型超奢华行政级轿车在威严气场的基础上更多添了一份奥秘与深邃。相较于一般版奔驰MULLINER后视镜盖遍及选用的哑光银色，炫黑套件则选用了鲸鱼黑色。标志性的MULLINER矩阵式侧通风口相同配以黑色，并饰以亮面”Mulliner”专属字样。选用3D造型规划的散热器格栅与下保险杠格栅坚持黑色规划，前者还辅以亮面镶边。别的，宾利轿车标志性双飞翼“B”字徽标相同以黑色示人。随炫黑套件引进的22英寸MULLINER专属轮毂则供给两种选配标准，其间亮黑规划款配以镶有镀铬环的自正式徽标，不管行进速度几许，“B”都永久耸峙在那里，似乎在向外界婉转叙述自己的故事。

  每一台奔驰MULLINER的内饰都是 绝无仅有的，定制颜色、饰件、皮质的进程相同是一种趣味。

  座舱相同充满了奢华气韵，MULLINER版的长处是可认为客户供给无限种内饰定制计划，客户既可以精确的经过个人喜爱自在定制配色组合，也可以从根据宾利品牌丰厚的皮革和缝线种三色配色计划中挑选心仪的样式，自在度十分高。事实上，仅是在官网上供给的计划，咱们就现已看的目不暇接。这台试驾车的座舱与它的车身漆面做了超卓的照应，它以暗红为主色彩掩盖车内外表台及门板大面积的区域，座椅则选用了亚麻白色，不只凸显出MULLINER的奢华风格，一起也不失宾利欧陆系列重视运动驾驭的赋性。标配的MULLINER驾驭套件为座椅引进双菱形绗缝工艺，车门处则选用三维立体规划的皮革。座椅反衬色绲边与盘绕乘坐者的比照增强色内饰互相相衬，自中控台延伸往外表板直至车门腰梁下，进一步杰出宾利轿车“B”字镀铬饰件。中控台和后控台外表饰有交融今世工艺与奢华风格的菱形滚花纹路。外表板中部装载一台精妙绝伦的拉丝银原料MULLINER车载时钟，两边配以镀铬牛眼式出风口。

  后排具有十分高标准的待遇，特别是仅需轻触按钮就可发动的MULLINER电动餐桌将典礼感拉满。

  坐落外表台中部的MULLINER车载时钟选用精妙绝伦的拉丝银原料，两边配以镀铬牛眼式出风口。

  奔驰MULLINER的液晶外表盘连续了宾利轿车的经典美学理念，饰有时髦专属的新款MULLINER图画。标志性的宾利三面翻转中控面板、运动踏板、三辐式双色加热方向盘以及全景天窗逐渐提高了座舱的奢华程度。值得一提的是，该车还在前排座椅后方引进专属的MULLINER电动餐桌，仅需轻触按钮即可发动。镶以共同饰面的餐桌可经过电动操控降下和打开，桌面原料选用真皮，外表设有可收纳钢笔或触控笔的凹槽。再次按住按钮，餐桌便可高雅地归至原位，这才是一款奢华行政级轿车应有的配备及气量。

  动力方面，咱们的这台奔驰MULLINER版前舱内隐藏着的正是宾利现在在华的旗舰款发动机——4.0T V8双涡轮增压。尽管与speed版的12缸发动机比较，它着实归于“小排量”，但不管功能表现仍是声浪呈现，宾利决不答应它呈现一点瑕疵。深吸一口气，我按下了发动按键，V8双涡轮增压发动机的轰鸣伴跟着发动马达的敦促践约而至。

  只不过，这是一台定坐落奢华行政级轿车的宾利奔驰，它的声响不会像美式或德式V8发动机那样不加抑制，不过这并不影响它向人们展现其背面包含的力气。上限功率为404千瓦（550马力），峰值扭矩770牛·米，调配8速双聚散变速箱，零百加快时间为4.1秒。在驾驭环境答应的情况下，最高车速可达318公里/小时。数据的超卓并不出乎我所料，但我并不关怀这些，而是忙于用油门操控这台车从发动机进气体系到排气体系之间的“呼吸”节奏，这明显更有趣味。新车具有4种驾驭形式可供挑选：舒适形式（Comfort）、宾利形式（Bentley）和自定义形式（Custom），而运动形式（Sport）肯定是一个如虎添翼的项目，按下它后，排气声浪会完全放下它的拘谨，变得更响亮。此刻，你乃至会忘掉它是一台车长超越5.3米的大型奢华座驾，忘掉了你或许还有一位专职司机，忘掉你或许从前很长时间坐在后排，即使MULLINER版所要传递的宗旨并非运动，但作为欧陆车系中的一员，它一定是要做到“驾乘两相宜”的。

  别的，新车搭载的宾利动态驾驭体系（Bentley Dynamic Ride），经过48伏电子防侧倾体系可以使防倾杆在车辆高速过弯时主动拉紧，而在直道行进时主动放松。当高速过弯时，车辆底盘可以在0.3秒内发生高达1300牛·米的防侧倾扭矩，从而使车身坚持稳定。因而，在山路高速行进时，我乃至一度觉得车身变短了，两扇后门似乎消失了，车尾灵敏的随动性似乎又让我回到了驾驭欧陆GT在赛道上奔驰的时间。当然，电子全轮转向体系（Electronic Allwheel Steering）关于高速转弯的协助功不可没，但关于车长超越5.3米，轴距到达3194毫米的奔驰来说，低速转弯时带来的协助相同重要。此刻，该体系可以使后轮完成与前轮相反方向、最大视点为4.2度的转向，从而缩短转弯直径、提高灵敏度。

  与奔驰V8标准版比较，MULLINER版的官方指导价要贵出挨近100万元，但是当咱们将惯例装备表打开后却只是发现了它们在轮胎尺度上的差异。那么这将近100万元的价差从何而来？正是差在MULLINER显贵的定制服务以及很多专属配色、饰件、皮革等等。关于奔驰MULLINER的客户来说，这也是一种身份位置的表现，它是无法用金钱来衡量的。我心目中的“BENTLEY”就应该是这个姿态。