成为全球十大车企之一，是多少我国车企的愿望。上一年，强势兴起的比亚迪，跻身全球十大车企队伍，发明了我国轿车的前史。当今，又一家车企进入全球十大车企阵营，与比亚迪成功会师。这标志着，我国轿车获得前史性重大突破。

  2003年，王传福不管公司表里激烈对立，义无反顾地收买了秦川轿车，带领比亚迪杀进轿车职业。从电池生产商向轿车制作商转型，对比亚迪来说并非易事。造车伊始，自主研制的车型福莱尔参数图片），在车市并未激起多大浪花，比亚迪“每天都徜徉在存亡边际”。痛定思痛之后，王传福挑选以丰田为师，萧规曹随地研讨着学习着，走上“逆向研制”的路途，总算在轿车职业活了下来。

  但让王传福苦楚的是，比亚迪很快就进入开展阻滞期，十来年间销量就没有太大改变，月销量徜徉在3万辆出面，被业界戏弄为“比三万”。2019年，比亚迪进入至暗时间，徜徉在破产倒闭的边际。但功夫不负有心人，多年坚持新能源技能自研的比亚迪，总算在2021年等来职业春风，销量开端迸发，以一年翻一番的加速度狂飙。2023年，比亚迪爆卖302万辆，一举跻身全球十大车企队伍，并力压铃木排名第九。

  进入2024年，新能源轿车浸透率不断攀升，全国际轿车产业迎来年代剧变和大洗牌。一方面比亚迪在全球十大车企中的排名，完成大跃升。归纳《日经新闻》和查询公司MarkLines的数据，本年第三季度比亚迪销量高达113万台，全球排名攀升到第六名，力压美国老牌车企福特，以及日本本田和日产等巨子。与此一起，比亚迪销量同比增幅为38%，在全球车企中一骑绝尘，排名榜首。

  另一方面，吉祥集团的体现也十分亮眼，相同闯入了全球十大车企阵营。本年三季度吉祥热销82万辆，同比增加14%，全球排名第九，逾越了79万台的日产，将铃木挤出十大车企队伍。这在某种程度上预示着，全球十大车企中，现已有两家我国车企了，这是我国轿车史无前例的亮眼成果。同期，奇瑞劲增27%至65万辆，全球排名12。此消彼长之下，奇瑞下一年也有望跻身全球十大车企队伍，这样我国车企就将占有三个座位。

  吉祥“轿车帝国”的创始人，是浙江台州人李书福。从一个乡村放牛娃到轿车职业无足轻重的大佬，李书福不仅是改革开放后我国企业家最好的注脚，也是我国轿车职业强势兴起的代表人物。1997年，我国轿车自主品牌处于萌发的阶段，李书福带领吉祥进军轿车职业，并于第二年造出了吉祥榜首台车豪情，然后创始了我国民营车企制作轿车的先河，掀开了民营车企登上我国轿车舞台的前奏。

  2010年，李书福“蛇吞象”收买了北欧奢华品牌沃尔沃，吉祥驶入高速开展轨迹。2017年，吉祥力压许多布景深沉的国有车企，成为自主销冠，并在这一宝座上接连稳居五年至2022年。吉祥全球化脚步也渐渐变得快，收买马来西亚宝腾轿车，拿下国际跑车品牌路特斯，并入股英国超奢华功能品牌阿斯顿·马丁，以及奔驰母公司戴姆勒。一起，吉祥集团旗下上市公司数量现已高达9个之多：吉祥轿车、钱江摩托、汉马科技、力帆科技、沃尔沃、极星轿车、亿咖通、路特斯、极氪。

  进入新能源轿车年代，李书福带领吉祥活跃转型，旗下银河系列、几许、领克、极氪等攻城略地，新能源浸透率现已高达49%。本年前11个月，吉祥集团累计销量超300万辆。估计本年吉祥集团累计销量，将超越330万辆。上一年全球排名第十的铃木销量为301万辆，本年吉祥大概率就跻身全球前十。燃油车年代的王者——吉祥，在新能源轿车年代迈上一个新台阶。在李书福的掌舵下，吉祥再创光辉。

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